一名老长沙的悠悠往事，12路公交车载着我和这座城市一起改变

湘岳散人 · 发表于 2017-3-5 08:33:00

凡是在长沙市“河西”工作、学习和生活过的人，几乎没有没乘坐过12路公交车的。
? ?? ?? ?1972年湘江大桥（即橘子洲大桥）竣工通车，五一路上随即开通了往返于长沙火车站（起点）到溁湾镇（终点）的12路公交车，沿途停靠站点有：长岛饭店、袁家岭、韭菜园、建湘路口（老火车站）、五一广场、桥头、溁湾镇。由于五一路是“热线”，客流量大，所以当时的12路线公交车多数是两节车厢，跑起来象一条大“毛毛虫”不停地扭动。尽管如此，12路车仍然是公交车中最拥挤的。冬天天冷，衣服穿得厚，车上拥挤无所谓；夏天则不同，身体相互贴着，又热又不自在，所以夏天坐12路车，总会看到有乘客争吵的情景。特别是司机踩刹车的一霎那，车厢内会引起一阵不小的骚动。
? ?? ? 虽然12路车上的乘客必须忍受拥挤不堪的旅程，但乘客并不是最苦的，最苦最累的是车上的售票员，特别是女售票员。
? ?? ? 售票员不仅要提醒司机开关车门，还要记住每一位乘客在哪个站上车的，以便下车验票时知道该乘客是否有少买票或“逃票”行为。无论车厢内多么拥挤，售票员都要穿梭于乘客中，从前往后挨个问：“买票了没”？如果乘客懂礼貌的，就会主动出示车票；有的乘客干脆把薄薄的车票粘在嘴唇上，让售票员随时看到。也有个别野蛮的乘客，当售票员查验车票时，不但不出示车票，嘴里还不干不净：“瞎了眼吧，才买的”，然后指着地上丢弃的废车票说：“不信，你捡起来看啰”。此时，售票员只好忍气吞声。
? ?? ? 售票员还有一件很为难的事就是“找零钱”。12路车从长沙火车站出发，到长岛饭店每人次票价0.05元，以后每增加一个站，票价增加0.02元，到达终点站溁湾镇的票价是0.13元。如此精准的票价，售票员大拇指夹着的金属票夹上，至少有6种以上不同面值的车票，手心里则握着一大把整齐叠好的零钱，有1分、2分、5分、1角等四种币值。如果零钱紧张，售票员的口袋里通常会准备一些糖果、纽扣之类的小物品，找零时用这些来代替。
? ?? ?八十年代中期，中国的改革由农村逐渐转移到城市，属于政府部门主管的公交系统改革首当其冲。12路公交车首先从车票票价开刀，只设2个票价，以建湘路口（老火车站）为界，无论往西还是往东，跨过该站的票价为0.5元，到达该站及以内各站的票价为0.2元。这一改，既减轻了售票员的工作量，也增加了公交车的收入。
? ?? ? 九十年代初，湘江大桥开始单向收费，收费站就设在离麓山宾馆不远处的大桥西端。本市车辆每次5元，外地车辆每次10元，公交车、消防车、救护车以及湘O牌照车免费。此时，长沙市的部分公交车已开始实施“无人售票”，车票票价上车1元，自动投币，不设找零。1993年开始，12路公交车全部换装，两节车厢的大“毛毛虫”被替换成带自动投币厢和监控设备的高档车型；后来在前车门又增加了公交智能卡系统。此后，在长达近20年的时间里，12路公交车除了终点站从溁湾镇改到了高叶塘外，1元票价及无车内空调的车型均未发生任何变化。
? ?? ???2010年开始修建地铁，长沙市“河西”高叶塘公交总站腾地搬迁，12路公交车的终点站延伸至金星南路的湖南财政经济学院南门。但票价和车型仍没有变，以至于一些老乘客开玩笑说，长沙的一切都变了，唯有12路公交车没有变。
? ?? ?? ?2014年，随着地铁2号线开通，12路公交车终于有了历史上最大的一次改变，车型全部更换为空调车，票价2元，终点站移到了长沙汽车西站，沿途经过的站点也由原来的6个增加到12个，延伸距离是70年代的一倍，且24小时通勤，极大地方便了从长沙火车站到汽车西站沿线的乘客。
? ?? ?? ?12路公交车载着我和这座历史悠久的文化名城——长沙，一起成长，一起变化！